通用9at变速箱怎么样(通用9at变速箱好吗)

通用9at变速箱通病

1、通用9AT变速箱的通病主要包括在2档升3档时可能有轻微冲击感（闯动），日常驾驶中换挡可能不顺畅、有延迟，甚至伴随异响。关于通用9AT变速箱的耐用性：耐用性需综合考量：虽然通用9AT变速箱存在一些通病，但这并不意味着它不耐用。变速器的耐用性受到多种因素的影响，包括制造工艺、材料选择、使用条件以及维护保养等。

2、大通V80自动挡9AT变速箱在实际使用中可能存在的常见问题如下：低速顿挫感部分车主反馈在20-40km/h低速区间（尤其城市拥堵路况）换挡时偶发顿挫，可能与变速箱逻辑调校或液力变矩器锁止策略有关。冷启动迟滞低温环境下，变速箱油温未达工作温度时，可能出现升挡响应迟缓现象，需预热2-3分钟方可改善。

3、低速顿挫：大通V80自动挡9AT变速箱虽然在高速表现上较为优秀，但在低速时却存在顿挫的问题，特别是在20-40码的速度区间内，顿挫感尤为明显。运动模式反应慢：在运动模式下，变速箱的反应相对较慢，扭矩承受能力也稍弱，这可能会在一定程度上影响驾驶者的驾驶体验。

4、路虎9AT变速箱的通病主要集中在挂档报警、漏油高温、动力传输异常、换挡冲击异响、性能受限提示及驻车制动器故障等方面，具体表现及成因如下：挂档报警与锁挡故障部分车型在挂档时会出现报警提示，甚至直接无法行驶，仪表盘显示变速箱故障代码。

5、技术缺陷导致换挡逻辑混乱通用9AT变速箱在设计上追求多档位（9个前进档）和高传动比，以提升燃油经济性和动力性能，但软件控制算法存在缺陷，导致换挡逻辑混乱。例如，电磁阀作为控制换挡的核心部件，其故障率较高，可能引发换挡卡滞、动力中断甚至无法挂入目标档位。

通用9at变速箱很牛吗?

我认为通用9at变速箱可以的。通用9AT变速箱无论是在档位匹配、换挡时机以及平顺性方面都更加贴合中国的路面情况。虽然这款发动机在相应的时候有些慢，运动性方面还是有待改进，但是基本上都能满足日常的使用，与8T的发动机配合输出的动力还是比较充沛的。

通用9AT变速箱在行业内有一定地位，但不能简单说它绝对“很牛”。它有不少亮点。在技术层面，9个前进挡位的设计让其在换挡平顺性上有较好表现，能根据不同驾驶工况精准匹配挡位，使动力输出更线性，驾驶体验更舒适。在传动效率方面也有不错的成绩，有助于提升燃油经济性。

通用9AT变速箱在业内有一定的优势，但不能简单地说它绝对“很牛”。它具有一些突出特点。首先，挡位增加到9个，使得传动比范围更广。这有助于发动机在更宽泛的工况下保持在高效区间工作，从而提升燃油经济性。比如在高速巡航时，能让发动机以较低转速运转，降低油耗。

爱信8at、大众双离合和通用9AT谁可靠?哪个稳定好

1、因此，在选择变速箱时，应充分考虑个人需求和使用场景。若追求驾驶的平顺性，爱信8AT和大众双离合都是值得考虑的选择；若注重油耗表现，爱信8AT是更优选项；若追求日常驾驶的顺畅感，通用9AT也是一个不错的选择。总之，每种变速箱都有其独特的优缺点，选择时需结合个人需求和实际情况进行考量。

2、关于爱信8AT、大众双离合DSG和通用9AT谁可靠、谁稳定的讨论：目前搭载爱信8AT变速箱的车型有很多，比较典型的是丰田系、雷克萨斯系车型。在这些车型上的表现，不管是在车辆起步阶段还是中途再加速、还是急加速，变速箱换挡动作都极其平顺。总体上搭载爱信8AT变速箱的车型可以做到兼顾平顺、响应和线性。

3、总之，无论是通用9AT还是爱信8AT，在正确使用和保养下都能为驾驶者提供稳定、高效的驾驶体验。选择适合自己需求的变速箱，让驾驶之旅更加顺畅愉快。

4、总结：- 如果您追求更高的燃油经济性和动力性能，且不介意较高的维护成本，通用9AT变速箱可能是更好的选择。- 如果您更注重变速器的可靠性和性价比，爱信8AT变速箱则可能更适合您的需求。

5、通用9AT，作为一款采用行星齿轮和液力变矩器的自动挡，它通过替代手动挡的离合器，提升了操作便利性，尤其在体积控制和耐用性方面，被许多日系品牌广泛采用。而爱信8AT同样基于行星齿轮和液力变矩器技术，与9AT相比，它以较少的挡位数量实现了更快的换挡速度和更高的燃油效率性能指标。

6、爱信8at更稳定。对于AT变速箱的介绍：AT变速箱，也称机械式变速箱，通过行星齿轮和液力变矩器来执行升降挡操作，从而代替了手动挡的离合，使驾驶员的左脚得以解放。同时，它的体积较小，更加耐用，因此也受到了日系品牌的青睐。对于AT变速箱的养护：要经常检查自动变速箱油液位是否正常。

通用9at变速箱怎么样

通用的9AT变速箱耐用性因个体差异而异，不能一概而论。耐用性正面评价：长时间使用表现良好：有车主反映，其君越车型在开了8万公里后，9AT变速箱换挡仍然顺畅如新车，表明该变速箱在长时间使用后仍能保持良好的性能。

CVT对油温更敏感，持续激烈驾驶可能导致热保护（如长时间爬坡时），丰田通过加大散热器改善；9AT因机械结构特性，油温稳定性相对更好，通用在变速箱油路设计中加入了主动冷却阀。

福特10at和通用9at哪个好

总结若追求极致高速燃油经济性、大扭矩承载（如越野或拖曳需求），福特10AT更优；若注重城市驾驶平顺性及维修便利性，通用9AT是务实之选。两者均为美系技术代表，选择需结合具体车型和使用场景。

福特10AT和通用9AT各有优势，选择哪个更好取决于个人的需求和偏好。通用9AT的优势：换挡平顺性：通用9AT在换挡过程中表现出色，能够带来更加平顺的驾驶体验。传动范围：其传动范围广泛，能够更好地适应不同路况和驾驶需求。

通用9AT变速箱：故障率：不高，综合性能稳定。特点：平顺性、换挡速度和齿比布置都相当适合家用车在中国道路上行驶。虽然响应时间稍慢，运动性能一般，但对于家用车来说，这些特点并不影响正常行驶。技术升级：由6AT升级而来，体积控制得当，实际尺寸略大于6AT，齿比表现良好。

其次，在换挡平顺性方面，由于10AT的档位更多，其换挡过程中的转速落差会更小，这有助于减少引擎震动和顿挫感。然而，这也需要更先进的换挡逻辑和电控系统来确保顺畅的换挡体验。相比之下，9AT的换挡平顺性可能稍逊一筹，尤其是在复杂的驾驶情况下，其换挡逻辑可能会显得有些混乱。

通用的9AT变速箱，体积控制得当，升级自6AT，实际尺寸稍大，齿比表现良好，平顺性尤为出色。综上所述，通用9AT变速箱在综合性能和故障率方面表现出色。变速箱技术的演变，从4AT、5AT到6AT、8AT，再到9AT、10AT，对于驾驶体验至关重要。

当然，凡事无绝对，车辆作为复杂机械，并不能简单地说9AT、10AT对比8AT一定有更好的动力表现。毕竟影响一辆车体验的因素还包括空间、配置、静谧性等等方面。

通用的9at变速箱耐不耐用

别克9AT变速箱整体较为耐用。以下从几方面为你分析：设计上具备耐用优势。它采用4组行星齿轮 + 6个换挡离合器结构，比6AT多3个挡位，在高速120km/h时，9挡转速仅2100转左右，而6AT要2800转，这样的设计能分摊挡位负荷，使磨损更小。

结论：若每年行驶里程低于2万公里且驾驶风格温和，两者耐用性差异不大；若经常重载或高速长途，9AT机械结构更具优势。实际选择需结合具体车型（如卡罗拉CVT vs 君威9AT）的调校匹配情况，建议试驾体验换挡逻辑是否符合个人习惯。

关于通用9AT变速箱的耐用性：耐用性需综合考量：虽然通用9AT变速箱存在一些通病，但这并不意味着它不耐用。变速器的耐用性受到多种因素的影响，包括制造工艺、材料选择、使用条件以及维护保养等。个体差异存在：不同车辆搭载的通用9AT变速箱可能存在个体差异，部分车辆的变速箱表现可能更为稳定可靠。

通用9AT变速箱的质量并不差。这款变速箱在市场上相比之前的6AT变速箱，表现更加出色，经济性和耐用性都相对较好，且故障率较低。虽然换挡速度在某些情况下可能略显迟缓，但并不影响其基本性能。同时，它与8T发动机的配合默契，能够提供充足的动力，满足日常驾驶需求。