青山双离合变速箱与其他变速箱区别是什么
青山双离合变速箱是一种较为常见的变速箱类型。它与传统的自动变速箱不同，双离合变速箱内部有两组离合器，能实现快速换挡，传动效率较高。相比CVT无级变速箱，CVT靠钢带传动，能实现平顺的无级变速，驾驶感受线性，但动力响应相对较弱；而青山双离合变速箱换挡迅速，动力传递直接，在加速性能上有一定优势。
结构差异：青山双离合变速箱有两组离合器，这是其显著特点。一组控制奇数挡，另一组控制偶数挡。当一组离合器工作时，另一组已做好准备，随时可以切换，实现无缝换挡。而传统手动变速箱只有一个离合器，换挡时需要驾驶员手动操作，过程相对繁琐。
与其他变速箱区分，比如和传统的手动变速箱相比，青山双离合变速箱无需驾驶员手动换挡，操作更简便。和自动变速箱相比，双离合变速箱换挡速度更快，传动效率更高。和CVT变速箱相比，双离合变速箱能承受更大扭矩，动力表现更强劲，而CVT则以平顺性和燃油经济性见长。
青山双离合变速箱具有自身特点。它在换挡响应速度上表现不错，能快速完成换挡动作，一定程度上提升了驾驶的流畅感。成本相对较低，这使得配备该变速箱的车型在价格上可能更具竞争力。
2025款长安cs75pro用的是青山的变速箱吗
1、总结现有信息表明，2025款长安CS75Pro的变速箱大概率非青山品牌，而是长安自研的7速湿式双离合变速箱。若需确认具体品牌，建议通过官方渠道或实车配置表进一步核实。
2、款长安三代CS75 PLUS冠军版预计延续了2024款车型的设计，车身长宽高及轴距均未发生变化。动力方面，两款车型均搭载更大功率138千瓦、峰值扭矩300牛·米的5T四缸涡轮增压发动机，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱，WLTC综合油耗为96升/百公里。
3、爱信8AT变速箱表现出色：长安CS75PLUS的2025款车型全系标配爱信8AT变速箱（5T车型原6AT升级为8AT），这种“AT变速箱+高功率发动机”的组合在10-15万价位几乎无竞品。动力与平顺性双赢：爱信8AT变速箱的加入，使得长安CS75PLUS在动力和平顺性上实现了双赢，为用户提供了更加舒适的驾驶体验。
4、总结：长安CS75PRO在2025年同级车型中属于质量均衡的选择，动力可靠、静音优异，适合注重性价比的家用消费者。若对长期耐用性有更高要求，建议关注后续市场反馈或延长质保服务。
5、新长安CS75 PRO的尺寸配置参数如下：车身尺寸与空间车身尺寸：长4742mm、宽1870mm、高1720mm，轴距达2786mm，属于紧凑型SUV中尺寸偏大的车型，为车内空间提供了基础保障。空间布局：中高配车型提供7座布局，第二排座椅支持前后15cm滑动调节，第三排腿部空间为380mm（适合短途应急使用）。
6、款长安CS75PLUS在12-14万元价位段展现出较强的综合实力，尤其适合注重空间、智能科技与动力平顺性的家庭用户，但若对极致油耗或品牌溢价有要求，可对比竞品后再做选择。核心产品力解析 动力与操控2025款全系搭载蓝鲸新发动机+爱信8AT变速箱，动力参数显著提升。
长安逸达是青山变速箱吗
1、长安逸达搭载了青山的变速箱。具体来说，长安逸达所搭载的变速箱是青山品牌的DF733变速箱。以下是对这一信息的详细解读：青山变速箱简介 青山变速箱是国内知名的变速箱品牌，以其可靠的性能和先进的技术在市场上享有较高的声誉。青山变速箱广泛应用于各类车型中，为车辆提供稳定、高效的传动性能。
2、长安逸达并非全系配备青山变速箱。长安逸达有多种动力配置和变速箱搭配。它有搭载5挡手动变速箱的版本，这种手动变速箱在驾驶操控上能给驾驶者带来更多自主控制的乐趣，适合喜欢体验驾驶过程的人群。同时，也有配备自动变速箱的车型，这些自动变速箱来自不同的供应商和技术方案，并非特定的青山变速箱。
3、长安系列：长安汽车作为国内知名汽车品牌，多款车型搭载了青山变速箱。其中，长安UNI-V以其独特的设计和出色的性能受到市场欢迎；长安逸达则是一款注重舒适性和实用性的家用轿车；逸动PLUS、CS75PLUS以及UNIV等车型也在市场上有着不错的销量和口碑。
青山双离合变速箱和其他变速箱区别是什么
青山双离合变速箱是一种较为常见的变速箱类型。它与传统的自动变速箱不同，双离合变速箱内部有两组离合器，能实现快速换挡，传动效率较高。相比CVT无级变速箱，CVT靠钢带传动，能实现平顺的无级变速，驾驶感受线性，但动力响应相对较弱；而青山双离合变速箱换挡迅速，动力传递直接，在加速性能上有一定优势。
结构差异：青山双离合变速箱有两组离合器，这是其显著特点。一组控制奇数挡，另一组控制偶数挡。当一组离合器工作时，另一组已做好准备，随时可以切换，实现无缝换挡。而传统手动变速箱只有一个离合器，换挡时需要驾驶员手动操作，过程相对繁琐。
与其他变速箱区分，比如和传统的手动变速箱相比，青山双离合变速箱无需驾驶员手动换挡，操作更简便。和自动变速箱相比，双离合变速箱换挡速度更快，传动效率更高。和CVT变速箱相比，双离合变速箱能承受更大扭矩，动力表现更强劲，而CVT则以平顺性和燃油经济性见长。
重庆青山变速箱的通病
总的来说，重庆青山变速箱的通病主要集中在换挡顿挫、异响以及特定条件下的可靠性问题。这些问题的存在不仅影响了驾驶体验，也对变速箱的长期使用和维护提出了挑战。因此，对于青山变速箱的车主来说，定期的保养和检查显得尤为重要，以确保变速箱能够在更佳状态下运行。
重庆青山变速箱在换挡过程中可能出现顿挫现象，由于其高昂的成本和复杂的机械制造工艺，效率通常低于纳扮DCT，操作流畅度不尽如人意。变速箱作为发动机转速和转矩转换的关键机构，重庆青山的自动变速箱采用电脑控制，可以根据车速、油门和发动机转速自动调整档位，理论上能提供更平滑的换挡体验。
换挡有顿搓。重庆青山变速箱成本高，机械制造比较困难，通常情况下效率相比DCT是较低的，操作流畅度不是很好，换挡有顿搓。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。
一方面，青山双离合变速箱在某些方面确实存在一些问题，比如换挡不平顺、低速顿挫等。一些车主反映，在使用过程中，2档有顿挫感，起步蠕行响应时间低于0.4秒，达到行业一流水平，但是相比之前的变速箱，这款变速箱的平顺性以及换挡逻辑确实都要有进步。
漏油问题：一些早期用户反馈他们的DF727型号变速箱经常出现插头渗油现象，这是设计上的不足。噪音控制：高转数运转时传来的轰鸣声让驾驶舱显得嘈杂，噪音控制不足是用户抱怨较多的一项。极端情况：在极少数情况下，会发生动力中断甚至无法挂挡的问题。
青山变速箱排名第几
1、青山变速箱排名第3。在一份外媒评出的中国更佳5台变速箱的排名中，青山变速箱的具体表现如下：排名情况：青山变速箱位列第三，这表明其在性能、质量以及技术方面得到了业界的认可。产品特点：青山变速箱是长安汽车集团自主研发的低扭矩变速箱，专门为低排量车辆设计。其产品质量表现稳定，是长安汽车集团为了匹配小排量车型而特别研发的。
2、第四。青山变速器凭借先天的制造条件和行业领先的工艺技术，成功打破了国外高端自动变速箱的技术垄断，在市场上占据了重要的地位，得到了用户的支持和信赖，排名位于第四位。
3、第八名是中国的万里扬。在国内变速箱市场发展迅速，产品涵盖多种类型，适配不同需求的车辆。第九名是中国的青山工业。专注于手动变速箱等产品，在国内市场有较高占有率。第十名是法国的法雷奥。在变速箱技术方面有一定特色，为部分法系车等提供相关产品。
