邂逅东风天龙旗舰:三年不见,你变了吗?

时间过得真快，自2017年12月18日2018款新天龙旗舰上市至今，不知不觉已经三个年头了。该车上市之初，笔者对这款车型试驾评测的场景仍然历历在目。而三年后的今天，笔者有机会来到保定神龙汽车贸易有限公司，再次邂逅东风天龙旗舰。好久不见，这款主打高效物流的经典车型有哪些变化与不变呢？我们一起来看看。

半挂车也开始电动化了?东风电动重卡申报信息曝光

1、随着乘用车领域的电动化，商用车领域也开始电动化了。日前，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标。整个车头非常魁梧霸气。我们知道，在电动乘用车领域，续航里程是一大问题，大部分的电动乘用车都不适合长途行驶。

2、操作简便：电动半挂车，例如奔驰品牌的车型，设计得非常人性化。它们采用怀档设计，驾驶员只需踩下刹车并挂挡，即可轻松启动出发。这种设计大大简化了操作流程，提高了驾驶的便捷性。 长续航能力：电动重卡，包括电动半挂车，通过合理的运营安排和快速充电技术，能够实现长距离运输。

3、结论综合现有信息，宇通T400港口版凭借6吨的底盘自重，成为400度电动重卡中自重最轻的车型。其设计兼顾了电池容量与车辆轻量化需求，适合对自重敏感的运输场景。

4、工信部大力推动，到2035年公共领域用车将全面实现电动化。工业和信息化部此前制定了《推动公共领域车辆电动化行动计划》，并正在大力推动其实施。根据相关规划，到2035年，我国公共领域用车将全面实现电动化，同时燃料电池汽车也将实现商业化应用。

售价30万的东风天龙VL重卡,使用感到底如何?

驾驶室采用的是四点式气囊减震，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果，加上标配主驾驶气囊座椅，舒适性应该还是有保障的。

东风商用天龙VL牵引车：这款车的价格不到30万，且终端还有2万多的降价，终端价格仅为27万。对于一款国六重卡牵引车而言，这个价格已经是门槛更低的车型之一。但其动力表现却非常出色，搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎发动机，更大动力输出可达465马力，峰值扭矩达到2240牛米。

东风商用车天龙VL重卡400马力4X2国六牵引车（14挡），厂商指导价为330万元。14挡变速箱提供更精细的挡位切换，适合复杂路况或重载场景。整体售价范围：东风天龙VL牵引车全系售价跨度较大，更低为272万元（可能为4X2基础版或促销车型），更高达429万元（可能为高配定制版或特殊配置车型）。

东风新驾驶室亮相?三一道依茨585马力来袭!334批牵引车公示

1、产品型号为DFD4250GL6D1的东风华神牵引车，采用的疑似新款驾驶室，相比另外三款牵引车选装的驾驶室，更为方正，顶部高度要稍低一些；前脸格栅虽然也是X型造型，但是格栅面积减少，银色镀铬条处理也有所差异，且保险杠处取消银色镀铬。

2、其实，三一此次即将上市的新英雄旗舰版，不仅颜值够靓，驾驶室的整体设计和布局也是充分考虑驾驶员的实际行车感受，“有颜有料”开着更舒适。 首先，新英雄旗舰版的驾驶室采用了高顶平地板设计，车内高度超过2米，空间感十足，就算在车内行走都毫无压力。