cvt变速箱故障/CVT变速箱故障原因

日产三缸奇骏cvt故障

动力系统问题需警惕：奇骏的三缸发动机存在怠速抖动明显的问题，尤其在开启空调后抖动会加剧，噪音较大，给驾驶体验带来不良影响。CVT变速箱故障率较高，主要集中在行驶5-6万公里后，可能出现钢带打滑、动力中断等故障，维修费用高昂。

另一方面，一些车主可能没有按照规定的保养周期进行保养，比如没有及时更换变速箱油，使得钢带在润滑不足等不良条件下工作，加速了钢带的老化和损坏。日产奇骏也存在类似问题。奇骏的CVT在动力传输过程中，钢带需要持续应对不同的驾驶场景和动力需求。当车辆满载或者激烈驾驶时，钢带所承受的负荷远超设计标准。

日产部分搭载CVT变速箱的车型曾出现过钢带断裂故障，像轩逸、奇骏等车型在这方面有一定比例的反馈。轩逸是一款销量较大的紧凑级轿车。在一些年份款中，CVT钢带断裂故障相对较为突出。这可能与该车型的市场保有量大，出现问题的基数相对就大有关。

故障原因变速箱阀体或传感器故障该故障码通常与CVT变速箱的阀体或转速传感器相关。阀体内部结构复杂，包含电磁阀、液压控制阀等部件，长期使用后可能出现油路磨损或泄漏，导致供油不足，引发换挡顿挫、颤抖或无法升挡。

老奇骏的通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差、底盘调校问题、电子设备故障以及车身密封问题等。

1、cvt变速箱顿挫是不正常的。因为cvt变速箱是无级变速，是不会有顿挫感的。而造成cvt变速箱顿挫的原因和解决办法如下：变速箱油没有达到一定的温度，其流动性就会变得比较缓慢，在冷车启动的时候，变速箱油润滑不够充分，链条在锥轮之间摩擦较大，离合器结合的时候很容易出现撞击，造成顿挫现象。

2、如果cvt变速箱里面的摩擦片出现故障，就会出现顿挫感，建议车主朋友更换新的摩擦片。如果cvt变速箱的油液不正常，也会出现顿挫感，常见的有油液变质或者油液不足，建议更换或者添加变速箱油液。如果汽车的油泵故障，开车的时候也会有顿挫感，建议车主朋友及时到4S店或者汽车维修店将油泵修好。

3、变速箱油温过高：持续上坡等大负荷工况会使变速箱油温升高。过高的油温会影响变速箱油的性能，进而影响钢带的传动效果，导致顿挫发生。控制系统故障：CVT的控制系统负责精确调节传动比等参数。如果控制模块出现故障，发出的指令不准确，也会造成动力传递异常，出现上坡顿挫。

4、CVT变速箱设计特性导致的正常顿挫荣放CVT变速箱在低速区间（如10-20km/h或15-20km/h）时，齿轮与钢带切换过程中可能产生类似“骑自行车卡链子”的轻微顿挫感。这是CVT变速箱的结构特性决定的，属于正常现象，通常不会影响车辆性能。

5、理论上来说，除了CVT变速箱外，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱也称为无级变速箱，变化会有颠簸，但实际上，连无级变速器都可以受阻。首先是换挡逻辑的问题，非CVT自动变速器在结构上没有换挡顺畅的潜力。但由于是电脑控制，会选择合适的时机，配合精准的控制，实现换挡顺畅。

6、CVT变速箱（无级变速器）出现明显顿挫感，通常由以下原因导致，需结合具体表现和工况分析：钢带或链条异常打滑或磨损：CVT依靠钢带/链条与锥轮间的摩擦力传递动力。若液压压力不足、锥轮磨损或钢带疲劳，会导致瞬间打滑，产生顿挫感（常见于急加速或爬坡时）。

CVT变速箱的故障率很高吗？没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定，投诉量也比较多，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构，为了提高CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。

CVT变速箱的故障率很高吗没有证据表明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，但日产Jetec国产后的CVT质量不稳定，主要原因是捷达柯CVT采用了所谓的二级变速箱结构，为了增加CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。导致出现加速异响、挫折打滑等故障，不能因为一家公司的产品不合格就彻底放弃CVT。

CVT变速箱现在不太容易损坏，但耐用性因具体型号而异；CVT变速箱大修费用根据维修项目不同，价格在5000元至8000元不等。具体如下：CVT变速箱的耐用性整体情况：目前CVT变速箱的耐用性较高，与15年前相比，技术迭代显著提升了其可靠性，日常使用中不易出现严重故障。